Külma veerevate veskite arengulugu

I . päritolu ja mehhaniseeritud vanus (19. sajandi lõpp - 20. sajandi algus)
Külm veeremistehnoloogia sai alguse Suurbritannias 1859. aastal leiutatud kahest rullveskist ja seda kasutati peamiselt tinalehtede tootmisel algusaegadel . aurujõu populariseerimisega, 1900. aastal saavutas Ameerika Ühendriigid pideva teraseribade pideva külma rullimise esimest korda. läbi mitme läbisõidu 0 {{7}. Moodsa külma veeremise aluse panemine. Selle perioodi peamised läbimurded hõlmavad järgmist:
Töörullide materiaalne täiendamine (malmist → sulamist teras)
Hüdrauliline alandamisseade asendab käsitsi reguleerimise
Töötati välja määrimis- ja jahutussüsteemi esimene põlvkond
Ii . Elektrifitseerimise ja automatiseerimise revolutsioon (1950ndad -1980 s)
Pärast II maailmasõda olid külma veeremise veskid tunnistajaks kolmele peamisele muudatusele:
Elektrivedu: alalisvoolumootorid asendavad aurumootorid, et saavutada astmetu kiiruse reguleerimine (näiteks SMS -i CVC veereveski)
Automaatika juhtimine: 1957. aastal töötas Jaapan välja automaatse paksuse juhtimissüsteemi (AGC), täpsus paranes ± 5 μm
Tehnoloogiline innovatsioon: 1968. aastal saavutas Senjimiri veeremisveski 20 ülikerge ribaterase toodava rulli (kõige õhukeseim oli 0 . 001mm).
Iii . intelligentne ja roheline areng (21. sajand praeguseks)
Kaasaegsed külma veereva veskid esitavad kolme peamist omadust:
Digitaalne kaksikute tehnoloogia: 2016. aastal käivitas Saksa SMS -grupp virtuaalse veeremissüsteemi, mis suudab simuleerida protsessi parameetreid
Energiasäästlik disain: magnetiliste levitatsioonilaagrite kasutamine energiatarbimise vähendamiseks 30% (näiteks vesiniku energia veeremisveski, mille BAOWU rühm töötas 2023. aastal)
AI kvaliteedikontroll: Baidu intelligentse pilve välja töötatud pinnadefektide tuvastamise süsteem on Ansteeliga täpsuse määr 99,2%